BMW (Bayerische Motoren Werke AG'nin kısaltması)(Türkçe: Bavyera Motor Fabrikası A.Ş.), Alman otomobil ve motosiklet üreticisi. BMW ayrıca, Mini ve Rolls-Royce, otomobil şirketlerinin sahibidir.
Üretildiği ülke: Almanya
Kurulduğu Yıl: 1913
İsmi Nereden Geliyor: Bayerische Motoren Werke ( Bavyera Motor Fabrikası )
Kurucusu: Karl Friedrich Rapp
Amblemin Anlamı: BMW ilk olarak uçak motoru üretimi yapan bir firmaydı. Bu yüzden parçalı amblemin mavi kısmı gökyüzünü beyaz kısmıda uçak pervanesini temsil etmektedir.
Şirketin sloganı ve resmi kurumsal dili İngilizcedir. Sloganı 'The Ultimate Driving Machine' yani 'En Gelişmiş Sürüş Makinası'. Bu sloganla, ünlü Alman teknolojisini ve AR-GE'deki kendine güveni vurguluyor.
Şirket, 1913 yılında Karl Friedrich Rapp tarafından Almanya'nın Münih kentinde kurulmuştur ve mimari olarak meşhur merkezi halen oradadır. İlk zamanlarda sadece uçak motoru üreten şirket, 1928 yılında satın aldığı Fahrzeugtechnik Eisenach A.G. otomobil şirketinden sonra otomobil üretiminine girmiştir. BMW ilk otomobil seri üretimini 1929'da 3/15 PS ismindeki otomobil ile başlamıştır.
BMW ilk olarak uçak motoru üretimi yapan bir firmaydı. Bu yüzden parçalı amblemin mavi kısmı gökyüzünü beyaz kısmıda uçak pervanesini temsil etmektedir.
Model Açılımları şunlardır:
* 000 i = İnjection(Benzinli),
* 000 x = 4 Çeker ,
* 000 ti = Compact ,
* 000 ci = Cabriolet, Coupe
* 000 d = Dizel ,
* 000 xd = Dizel + 4 Çeker,
* 000 Li = Long (Uzatılmış karoser) ,
* 000 Ld = Long + Dizel ,
* Z0 = Z Series (Sport Roadster Serisi) ,
* X0 = X Series (Arazi Serisi) ,
* 1xx = 1 Serisi Kompakt Sınıf,
* 3xx = 3 Serisi Orta Sınıf ,
* 5xx = 5 Serisi Orta Üst Sınıf ,
* 6xx = 6 Serisi Sport Coupe Sınıfı ,
* 7xx = 7 Serisi Üst Sınıf ,
* Mx = M Serisi (Performans ve Sportif Araçlar),
* Bx = Alpine Serisi
Ek bilgi olarak:
1946
Savaş sonrası Almanyada BMW motorlarına ait parçalar tencere ve diğer mutfak eşyaları olarak kullanılmaya başlandı.
1947de BMW fabrikalarındaki malzemeler 17 ülkeye dağıtılırken, bir çoğu ise adreslerine ulaşamadı.
1948de İngilterede Arlington-Fraser-Nash ve Bristol isimli üreticiler lisanslı BMW araçları üretmeye başladılar. Bu araçlar Cenova Motor Fuarında sergilendi
1949
BMW 1941den beri tasarlanan ilk motorsikletini, yasağın kalkmasının artından New Yorkta sergiledi.
1950
İlk Boxer motorlu BMW motorsikleti olan BMW R 51/2 üretim bantlarındaki yerini aldı.
1951
BMW 501 Baroque Angels
Savaş öncesi 2L 6 silindir bir motorun geliştirilmiş versiyonuna sahip olan araç BMWnnin yeni sedan sınıfındaki temsilcisi oldu.
1954te BMW 502 Cenova Motor Showda tanıtılırken taşıdığı 2,6L V8 motor, %50 daha fazla güç üretmekteydi ve savaş sonrası Almanyada üretilen ilk V8 motora sahipti. Bir öğretmenin aylık maaşının 200-300DM arasında olduğu dönemde, sedan, cabrio ve coupe olarak satılan BMW 502, 17bin DMden başlayan fiyatlarla satılmaktadu. Sonraları 502ye 3,2Llik yeni bir V8 takıldı.
1959da satışa sunulan 3,2L Superde önlerde disk frenler standart olarak sunulmaktadyı. 1961de 501in üretimi sona ererken, 502nin 2,6Llik versiyonu 2600 adını alırken, 3,2Llik versiyon 3200S olarakta bilinen 3200 Super adını aldı. 160bhp gücüyle Dünyanın En Hızlı Sedanı ünvanını aldı.
Count Goertz tarafından tasarlanan 503, 1955te Frankfrut Otomobil Fuarında tanıtıldı. 1956 ile 1960 yıllarında 139 adet üretilen araç, Almanyada üretilen ilk elektrik tavanlı cabrio ünvanına sahip.
1952 yılına gelindiğinde BMWnin motorsiklet üretimi 3 yılda 10.000den 30.000e yükseldi. 1953te 100.000.ci BMW motorsikleti R67/2 üretim bandından geçti.
502 cabrionun üretildiği 1954 yılında, BMW World Motorcycle Sidecar ın şampiyonu oldu ve tam 20 yıl boyunca bu ünvanını korudu. (Motorscycle Sidcar: Yanında yolcu kabini olan motorsikletler)
1955
Frankfurt Otomombil Fuarında BMW 507 tanıtıldı.
Toyota 2000GT Coupe, Porsche 911 gibi araçların tasarımında da rolü bulunan Alman Endüstri Mühendisi Albrecht von Goertzin tasarladığı araç, birini Elvis Presley satın alırken, toplamda 252 adet üretildi.
4 ileri kademeli şanzımana sahip araçta 150bhp gücünde 3,2L V8 motor bulunuyordu ve şasisi hafif alaşımlardan oluşuyordu.
Güncel modellerden BMW Z8in tasarımında büyük etkisi olan ve koleksiyoncularıın peşinde en çok koştuğu araçlardan olan 507, maliyetleri ksımak açısından sınırlı sayıda üretildi. Öyle ki, BMW satılan her 507den para kaybediyordu.
1956
Yuvarlanan yumurta lakaplı BMW Isetta 50li yılların en pöpüler ufak araçlarından oldu.
Tek silindirli BMW motorsiklet motoru taşıyan otomobil, 4 ileri şanzımana sahipti ve 85kmh son hıza sahipti. Yakıt tüketimi ise 63mpg idi.
1958 yılında $1.093e Isetta alınıyordu.
Küçük mesafe ekonomi aracı sınıfında zirveye oynayan Isetta 250 ve 300ün ardından BMW R67 motoru taşıyan Isetta 600 satışa sunuldu.
Konvensiyonel bir arka aksın eklendiği araçta, ilk kez yarı bağımsız süspansiyon kullanıldı ve sonraki 40 yıl boyunca neredeyse tüm BMW modellerinde kullanıdı.
1959
507nin neden olduğu büyük mali kayıplar sonrası Daimler-Benz ile bir birleşmenin planları konuşmaya başlayan firma, yönetim kurulu başkanı Kurt Goldanın, en büyük ortak Herbert Quandtı BMWnin bir geleceği olduğuna ikna etmesi ile bu plandan vazgeçti.
1960
BMW 700
Isetta ile oluşan küçük araç imajından kurtulan BMW, yeni modeli BMW 700 ile mali zorluklarından da sıyrıldı ve kaliteli performanslı otomobiller sınıfında yerini sağlamlaştırdı.
Giovanni Michelotti tarafından tasarlanan araç ilk olarak 2+2 Coupe olarak piyasaya sürüldü. Sonraları 2kapılı Sedan karosere kavuşan BMW 700i 1961de daha uzun ve lüks bir model olurken, 1962de BMW LS olan ismi, 1963te BMW 700CS oldu.
700clik BMW R67 motoruyla üretilen BMW 700, 1960 ile 1965 arasında 22 uluslarası yarışı kazandı. Bir çok zaferini kendisinden oldukça güçlü olan araçlara karşı kazanan BMW 700ün sırrı, arkada konumlandırılan motoru, mükkemel fren ve yol tutuş performanslarında yatıyordu.
1959 yılında 30bhp gücündeki motoruyla tanıtılan BMW 700, 1960 yılıdan 40bhpşlik sport Coupe verssiyonuna kavuştu.
Çift solex karbüratörler, kısa emiş manifoldu, silindir kaflarının ve egzantrik millerinin modeifiye edildiği 700Sport modeli 75bhp gücündeydi ve 170kmh hıza ulaşabiliyordu.
1965te önce Coupe ve Sedan, bir kaç ay sonra da Cabrio versiyonunun üretimi biten BMW 700den toplamda 180.000 adet üretildi.
Çoğunluğu, bugün halen BMWnin yarış pilotu olan Hans Joachim Stuckın babası olan Hans Stuck Sr. Tarafından kullanılan 19 adet BMW 700RS modeli üretildi. 1960da 60 yaşında olan Hans Stuckın kazandığı Almanya Tırmanma Yarışı, BMWnin 1940da Mille Migliadan bu yana kazandığı ilk otomobil yarışı oldu.
1961
İlk 4 silindirli modern BMW olan BMW 1500 tanıtıldı. Yeni jenerasyonun ilk öncüsü olan BMW 1500ün ik versiyonu 1499cc gücündeydi ve 5700rpmde 80bhp güç üretiyordu ve 1060kg ağırlığında idi. Önlerde disk frenlere ve 4 tekerlekte bağımsız süspansiyonu sahip araç 4 kapılı sedan karoserde satışa sunuldu.
Aracın üzerindeki modern mühendislik otomotiv çevrelerince hayranlıkla karşılandı ve 1962 ile 1964 arasında 23.807 aedet 1500 üreten fabrikalar isteği karşılamakta zorlandı.
BMWnin orta sınıf aile sedanı olarak tanıttığı araç kısa sürede büyük bir popülerlik kazandı ve performanslı modeller isteği baş gösterdi.
Bu sayede BMW 1500 ile, BMWnin spor sedan geleneği başlamış oldu. Otomobil severlerin gönlünde apayrı bir yer edinen BMWnin imajı sağlam temeller ile kurulmuş oldu..
BMW 1500
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1499cc SOHC
Bore x Stroke: 82mm x 71mm
Sıkıştırma: 8,8:1
Karbüratör: 1 adet Solex 34PCIB (1964te 36-40 PDSI Solex)
Güç: 5700rpmde 80bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
1963
BMW 1800 piyasaya çıktı.
İlk olarak 1773cclik 90bhp gücünde motorla üretilen BMW 1800ün 1800TI, 1800TI/SA şeklinde farklı modelleri sunuldu. Standart BMW 1800, 170kmhlik bir hıza sahipti ve 0-100kmh hızlanmasını 13saniyede tamamlıyordu.
BMW 1800TI
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1773cc SOHC
Bore x Stroke: 84mm x 80mm
Sıkıştırma: 9,5:1
Karbüratör: 2 Solex 40 PHH
Güç: 5800rpmde 110bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 175kmh
BMW 1800 TI/SA
Yalnızca 200 adet üretilen bu model, ilk M3 olarak kabul görebilir.
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1773cc SOHC
Bore x Stroke: 84mm x 80mm
Sıkıştırma: 10,5:1
Karbüratör: 2 Adet Weber
Güç: 5800rpmde 130bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 200kmh
1964
Hubert Hahne, 28 yarışın 27sini kazanarak Almanya Pist Şampiyonu oldu. Hubet bir BMW 1800ti kullanıyordu..
BMW 1602 satışa çıktı.
ABDye gönderilen ilk araçlardan biridir.
1965
Allachta bulunan uçak motoru fabrikası satıldı ve BMW uçak motoru üretimine son verdi.
1966
3 Serisinin temelleri atılıyor. Yeni 2 kapılı BMW 1600
BMW 2000 ve 2000TI Ocak ayında üretime geçiyor.
BMW 2000
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1990cc SOHC
Bore x Stroke: 89mm x 80mm
Sıkıştırma: 8,5:1
Karbüratör: Solex 40 PDSI
Güç: 5500rpmde 100bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 168kmh
BMW 2000TI
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1990cc SOHC
Bore x Stroke: 89mm x 80mm
Sıkıştırma: 9,5:1
Karbüratör: 2 Adet Solex 40 HH
Güç: 5500rpmde 130bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 185kmh
1967
BMW 1600ün cabrio versiyonu satışa çıkıyor. Kısıtlı sayıda üretilen araç kısa sürede koleksiyoncuların gözdesi haline geliyor.
1968
BMW 2002
BMW 2800CS
1970
4 Silindirin inşaatına başlanıyor. Münihte bulunan BMW binası.
1971
Dünyanın ilk Hatchhacklerindne olan Touring modeller tanıtıldı. Bugünkü Compact BMW geleneğinin ilk temsilcilerinden sayılıyorlar.
ABD pazarı için BMW Bavaria satışa sunuldu.
BMW 3.0S/i
2,8L 180bhp
1972
Tüm zamanların en başarılı fabrika yarış takımı olan BMW M GmbH kuruldu. M GmbH aynı zamanda BMWnin yol otomobillerini modifye ediyordu. Zamanla yol versiyonlarından çok daha farklı özelliklere sahip çok özel araçlar üreten M GmbH aynı ilk ilk yavrusu olan BMW Turboyu yarattı. Bu konsept M1in ik hali olarak anılmaktadır. Ayrıca tasarımı 90lı yılların en başarılı spor araçlarından olan BMW 8in yaratılmasına ışık tutmuştur.
Üretildiği ülke: Almanya
Kurulduğu Yıl: 1913
İsmi Nereden Geliyor: Bayerische Motoren Werke ( Bavyera Motor Fabrikası )
Kurucusu: Karl Friedrich Rapp
Amblemin Anlamı: BMW ilk olarak uçak motoru üretimi yapan bir firmaydı. Bu yüzden parçalı amblemin mavi kısmı gökyüzünü beyaz kısmıda uçak pervanesini temsil etmektedir.
Şirketin sloganı ve resmi kurumsal dili İngilizcedir. Sloganı 'The Ultimate Driving Machine' yani 'En Gelişmiş Sürüş Makinası'. Bu sloganla, ünlü Alman teknolojisini ve AR-GE'deki kendine güveni vurguluyor.
Şirket, 1913 yılında Karl Friedrich Rapp tarafından Almanya'nın Münih kentinde kurulmuştur ve mimari olarak meşhur merkezi halen oradadır. İlk zamanlarda sadece uçak motoru üreten şirket, 1928 yılında satın aldığı Fahrzeugtechnik Eisenach A.G. otomobil şirketinden sonra otomobil üretiminine girmiştir. BMW ilk otomobil seri üretimini 1929'da 3/15 PS ismindeki otomobil ile başlamıştır.
BMW ilk olarak uçak motoru üretimi yapan bir firmaydı. Bu yüzden parçalı amblemin mavi kısmı gökyüzünü beyaz kısmıda uçak pervanesini temsil etmektedir.
Model Açılımları şunlardır:
* 000 i = İnjection(Benzinli),
* 000 x = 4 Çeker ,
* 000 ti = Compact ,
* 000 ci = Cabriolet, Coupe
* 000 d = Dizel ,
* 000 xd = Dizel + 4 Çeker,
* 000 Li = Long (Uzatılmış karoser) ,
* 000 Ld = Long + Dizel ,
* Z0 = Z Series (Sport Roadster Serisi) ,
* X0 = X Series (Arazi Serisi) ,
* 1xx = 1 Serisi Kompakt Sınıf,
* 3xx = 3 Serisi Orta Sınıf ,
* 5xx = 5 Serisi Orta Üst Sınıf ,
* 6xx = 6 Serisi Sport Coupe Sınıfı ,
* 7xx = 7 Serisi Üst Sınıf ,
* Mx = M Serisi (Performans ve Sportif Araçlar),
* Bx = Alpine Serisi
Ek bilgi olarak:
1946
Savaş sonrası Almanyada BMW motorlarına ait parçalar tencere ve diğer mutfak eşyaları olarak kullanılmaya başlandı.
1947de BMW fabrikalarındaki malzemeler 17 ülkeye dağıtılırken, bir çoğu ise adreslerine ulaşamadı.
1948de İngilterede Arlington-Fraser-Nash ve Bristol isimli üreticiler lisanslı BMW araçları üretmeye başladılar. Bu araçlar Cenova Motor Fuarında sergilendi
1949
BMW 1941den beri tasarlanan ilk motorsikletini, yasağın kalkmasının artından New Yorkta sergiledi.
1950
İlk Boxer motorlu BMW motorsikleti olan BMW R 51/2 üretim bantlarındaki yerini aldı.
1951
BMW 501 Baroque Angels
Savaş öncesi 2L 6 silindir bir motorun geliştirilmiş versiyonuna sahip olan araç BMWnnin yeni sedan sınıfındaki temsilcisi oldu.
1954te BMW 502 Cenova Motor Showda tanıtılırken taşıdığı 2,6L V8 motor, %50 daha fazla güç üretmekteydi ve savaş sonrası Almanyada üretilen ilk V8 motora sahipti. Bir öğretmenin aylık maaşının 200-300DM arasında olduğu dönemde, sedan, cabrio ve coupe olarak satılan BMW 502, 17bin DMden başlayan fiyatlarla satılmaktadu. Sonraları 502ye 3,2Llik yeni bir V8 takıldı.
1959da satışa sunulan 3,2L Superde önlerde disk frenler standart olarak sunulmaktadyı. 1961de 501in üretimi sona ererken, 502nin 2,6Llik versiyonu 2600 adını alırken, 3,2Llik versiyon 3200S olarakta bilinen 3200 Super adını aldı. 160bhp gücüyle Dünyanın En Hızlı Sedanı ünvanını aldı.
Count Goertz tarafından tasarlanan 503, 1955te Frankfrut Otomobil Fuarında tanıtıldı. 1956 ile 1960 yıllarında 139 adet üretilen araç, Almanyada üretilen ilk elektrik tavanlı cabrio ünvanına sahip.
1952 yılına gelindiğinde BMWnin motorsiklet üretimi 3 yılda 10.000den 30.000e yükseldi. 1953te 100.000.ci BMW motorsikleti R67/2 üretim bandından geçti.
502 cabrionun üretildiği 1954 yılında, BMW World Motorcycle Sidecar ın şampiyonu oldu ve tam 20 yıl boyunca bu ünvanını korudu. (Motorscycle Sidcar: Yanında yolcu kabini olan motorsikletler)
1955
Frankfurt Otomombil Fuarında BMW 507 tanıtıldı.
Toyota 2000GT Coupe, Porsche 911 gibi araçların tasarımında da rolü bulunan Alman Endüstri Mühendisi Albrecht von Goertzin tasarladığı araç, birini Elvis Presley satın alırken, toplamda 252 adet üretildi.
4 ileri kademeli şanzımana sahip araçta 150bhp gücünde 3,2L V8 motor bulunuyordu ve şasisi hafif alaşımlardan oluşuyordu.
Güncel modellerden BMW Z8in tasarımında büyük etkisi olan ve koleksiyoncularıın peşinde en çok koştuğu araçlardan olan 507, maliyetleri ksımak açısından sınırlı sayıda üretildi. Öyle ki, BMW satılan her 507den para kaybediyordu.
1956
Yuvarlanan yumurta lakaplı BMW Isetta 50li yılların en pöpüler ufak araçlarından oldu.
Tek silindirli BMW motorsiklet motoru taşıyan otomobil, 4 ileri şanzımana sahipti ve 85kmh son hıza sahipti. Yakıt tüketimi ise 63mpg idi.
1958 yılında $1.093e Isetta alınıyordu.
Küçük mesafe ekonomi aracı sınıfında zirveye oynayan Isetta 250 ve 300ün ardından BMW R67 motoru taşıyan Isetta 600 satışa sunuldu.
Konvensiyonel bir arka aksın eklendiği araçta, ilk kez yarı bağımsız süspansiyon kullanıldı ve sonraki 40 yıl boyunca neredeyse tüm BMW modellerinde kullanıdı.
1959
507nin neden olduğu büyük mali kayıplar sonrası Daimler-Benz ile bir birleşmenin planları konuşmaya başlayan firma, yönetim kurulu başkanı Kurt Goldanın, en büyük ortak Herbert Quandtı BMWnin bir geleceği olduğuna ikna etmesi ile bu plandan vazgeçti.
1960
BMW 700
Isetta ile oluşan küçük araç imajından kurtulan BMW, yeni modeli BMW 700 ile mali zorluklarından da sıyrıldı ve kaliteli performanslı otomobiller sınıfında yerini sağlamlaştırdı.
Giovanni Michelotti tarafından tasarlanan araç ilk olarak 2+2 Coupe olarak piyasaya sürüldü. Sonraları 2kapılı Sedan karosere kavuşan BMW 700i 1961de daha uzun ve lüks bir model olurken, 1962de BMW LS olan ismi, 1963te BMW 700CS oldu.
700clik BMW R67 motoruyla üretilen BMW 700, 1960 ile 1965 arasında 22 uluslarası yarışı kazandı. Bir çok zaferini kendisinden oldukça güçlü olan araçlara karşı kazanan BMW 700ün sırrı, arkada konumlandırılan motoru, mükkemel fren ve yol tutuş performanslarında yatıyordu.
1959 yılında 30bhp gücündeki motoruyla tanıtılan BMW 700, 1960 yılıdan 40bhpşlik sport Coupe verssiyonuna kavuştu.
Çift solex karbüratörler, kısa emiş manifoldu, silindir kaflarının ve egzantrik millerinin modeifiye edildiği 700Sport modeli 75bhp gücündeydi ve 170kmh hıza ulaşabiliyordu.
1965te önce Coupe ve Sedan, bir kaç ay sonra da Cabrio versiyonunun üretimi biten BMW 700den toplamda 180.000 adet üretildi.
Çoğunluğu, bugün halen BMWnin yarış pilotu olan Hans Joachim Stuckın babası olan Hans Stuck Sr. Tarafından kullanılan 19 adet BMW 700RS modeli üretildi. 1960da 60 yaşında olan Hans Stuckın kazandığı Almanya Tırmanma Yarışı, BMWnin 1940da Mille Migliadan bu yana kazandığı ilk otomobil yarışı oldu.
1961
İlk 4 silindirli modern BMW olan BMW 1500 tanıtıldı. Yeni jenerasyonun ilk öncüsü olan BMW 1500ün ik versiyonu 1499cc gücündeydi ve 5700rpmde 80bhp güç üretiyordu ve 1060kg ağırlığında idi. Önlerde disk frenlere ve 4 tekerlekte bağımsız süspansiyonu sahip araç 4 kapılı sedan karoserde satışa sunuldu.
Aracın üzerindeki modern mühendislik otomotiv çevrelerince hayranlıkla karşılandı ve 1962 ile 1964 arasında 23.807 aedet 1500 üreten fabrikalar isteği karşılamakta zorlandı.
BMWnin orta sınıf aile sedanı olarak tanıttığı araç kısa sürede büyük bir popülerlik kazandı ve performanslı modeller isteği baş gösterdi.
Bu sayede BMW 1500 ile, BMWnin spor sedan geleneği başlamış oldu. Otomobil severlerin gönlünde apayrı bir yer edinen BMWnin imajı sağlam temeller ile kurulmuş oldu..
BMW 1500
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1499cc SOHC
Bore x Stroke: 82mm x 71mm
Sıkıştırma: 8,8:1
Karbüratör: 1 adet Solex 34PCIB (1964te 36-40 PDSI Solex)
Güç: 5700rpmde 80bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
1963
BMW 1800 piyasaya çıktı.
İlk olarak 1773cclik 90bhp gücünde motorla üretilen BMW 1800ün 1800TI, 1800TI/SA şeklinde farklı modelleri sunuldu. Standart BMW 1800, 170kmhlik bir hıza sahipti ve 0-100kmh hızlanmasını 13saniyede tamamlıyordu.
BMW 1800TI
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1773cc SOHC
Bore x Stroke: 84mm x 80mm
Sıkıştırma: 9,5:1
Karbüratör: 2 Solex 40 PHH
Güç: 5800rpmde 110bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 175kmh
BMW 1800 TI/SA
Yalnızca 200 adet üretilen bu model, ilk M3 olarak kabul görebilir.
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1773cc SOHC
Bore x Stroke: 84mm x 80mm
Sıkıştırma: 10,5:1
Karbüratör: 2 Adet Weber
Güç: 5800rpmde 130bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 200kmh
1964
Hubert Hahne, 28 yarışın 27sini kazanarak Almanya Pist Şampiyonu oldu. Hubet bir BMW 1800ti kullanıyordu..
BMW 1602 satışa çıktı.
ABDye gönderilen ilk araçlardan biridir.
1965
Allachta bulunan uçak motoru fabrikası satıldı ve BMW uçak motoru üretimine son verdi.
1966
3 Serisinin temelleri atılıyor. Yeni 2 kapılı BMW 1600
BMW 2000 ve 2000TI Ocak ayında üretime geçiyor.
BMW 2000
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1990cc SOHC
Bore x Stroke: 89mm x 80mm
Sıkıştırma: 8,5:1
Karbüratör: Solex 40 PDSI
Güç: 5500rpmde 100bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 168kmh
BMW 2000TI
Motor: Su soğutmalı sıralı 4 silindir
1990cc SOHC
Bore x Stroke: 89mm x 80mm
Sıkıştırma: 9,5:1
Karbüratör: 2 Adet Solex 40 HH
Güç: 5500rpmde 130bhp
Şanzıman: 4 ileri manuel
Maksimum Hız: 185kmh
1967
BMW 1600ün cabrio versiyonu satışa çıkıyor. Kısıtlı sayıda üretilen araç kısa sürede koleksiyoncuların gözdesi haline geliyor.
1968
BMW 2002
BMW 2800CS
1970
4 Silindirin inşaatına başlanıyor. Münihte bulunan BMW binası.
1971
Dünyanın ilk Hatchhacklerindne olan Touring modeller tanıtıldı. Bugünkü Compact BMW geleneğinin ilk temsilcilerinden sayılıyorlar.
ABD pazarı için BMW Bavaria satışa sunuldu.
BMW 3.0S/i
2,8L 180bhp
1972
Tüm zamanların en başarılı fabrika yarış takımı olan BMW M GmbH kuruldu. M GmbH aynı zamanda BMWnin yol otomobillerini modifye ediyordu. Zamanla yol versiyonlarından çok daha farklı özelliklere sahip çok özel araçlar üreten M GmbH aynı ilk ilk yavrusu olan BMW Turboyu yarattı. Bu konsept M1in ik hali olarak anılmaktadır. Ayrıca tasarımı 90lı yılların en başarılı spor araçlarından olan BMW 8in yaratılmasına ışık tutmuştur.
