- 30 Haz 2015
- 293
- 0
Son yıllarda kompakt SUV-crossover sınıfındaki araçların satışları gün geçtikçe artıyor. Bu sınıfın başarılı modellerinden olan Volkswagen Tiguan, 2007 yılındaki tanıtımından sonra dünya çapında elde ettiği 2.8 milyon adetlik satışla bunun somut örneklerinden bir tanesi olmuştu. Şimdi ise görev sırası yeni Tiguanda.
Yeni 2016 VW Tiguan ülkemizde 1.4 TSI 125 HP manuel şanzıman, 1.4 TSI 150 HP DSG (çift kavramalı otomatik), 1.6 TDI 115 HP manuel şanzıman ve 2.0 TDI 150 HP DSG 4Motion olmak üzere 4 motor-şanzıman kombinasyonuna sahip. Biraz da fiyatlardan bahsedelim. Alınabilecek en düşük fiyatlı Tiguan 1.4 TSI 125 HP Trendline 88.017 TL'lik etikete sahip. 1.4 TSI 150 HP DSG Trendlineın başlangıç fiyatı 103.912 TL, 1.4 TSI 150 HP DSG Highline'nın fiyatıysa 123.275 TL olarak açıklanıyor. Bu sayfalarda görülen, yakut kırmızısı, panoramik açılır tavan ve anahtarsız erişim sistemi gibi opsiyonlara sahip test aracın fiyatı ise 130.716 TL.
Aracın iç mekânı bir VW'den beklendiği gibi kolay kullanımlı. Ön konsoldaki kumanda birimleri diğer Volkswagenler ile aynı olsa da, asimetrik çizgilerin kullanıldığı kokpitin genel tasarım çizgisi farklı. Dijital gösterge paneli Highline donanımına özel. Ön tarafta sürücü ve yolcu için yeterli sayıda ve genişlikte eşya gözü olması bu tipte bir otomobil için önemli. Ayrıca ön koltuk altlarında çekmece olması da gözden uzak kalması gereken eşyalar için güzel bir detay. Ancak eski Tiguan'da tavanda bir gözlük kabı vardı, ancak maalesef yeni Tiguan'da böyle bir donanım bulunmuyor.
Gelelim arka koltuklara Yeni VW Tiguan'ın 180 mm ileri-geri hareket edebilen arka koltuklarında diz ve baş mesafesi sorunu yok. Hatta diz mesafesi eskiye göre 29 mm artış göstermiş. Ön koltuk arkalarında olan katlanabilen masalar özellikle çocuklu ailelerin hoşuna gidecek bir özellik. Eskiye göre 145 lt'lik artışla 615 lt'ye ulaşan bagaj hacmi de çok eşya ile seyahat eden aileleri mutlu edecek diğer bir özellik. Ne yazık ki arka koltuklar katlandığı zaman ortaya çıkan yükleme alanı biraz eğimli kalıyor.
Test aracımızdaki stop-start teknolojili, 1.4 litrelik, direkt benzin enjeksiyonlu, turbo beslemeli motor gerek maksimum gücü olan 150 HPyi ve maksimum torku olan 250 Nmyi geniş devir bantlarında sunabiliyor. Bu da ayağınızın altında gücü daha iyi hissetmenize olanak tanıyor. 6 ileri oranlı çift kavramalı şanzımanla kombine edilmiş bu motor, 1498 kg ağırlığındaki otomobile fabrika verilerine göre 9.2 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri sağlıyor. Araçla hızlanma denemesi yapmak çok pratik çünkü bu araçta launch control-kalkış kontrol sistemi var. Vites kolu Sde, ASR devre dışı konumda sol ayakla frene, sağ ayakla gaza basıldığında motor devri 3200 d/dye sabitleniyor. Ayağın frenden kaldırılması ile etkili bir hızlanma elde ediliyor. Performans yönünden beklentileri karşılayan bu motor, ölçümleri de kapsayan, 500 kmlik test sürecinde 8.5 lt/100 kmlik tüketim ortalaması elde etti. Gaz pedalını dikkatli kullanarak bu değeri kolaylıkla 6.5 lt/100 km seviyelerine indirebilmek mümkün.100 km/s ile yapılan frenlemelerde ortaya çıkan 38.9 metrelik mesafe güvenli olsa da, ben biraz daha iyi bir değer bekliyordum.
Yeni 2016 VW Tiguan ülkemizde 1.4 TSI 125 HP manuel şanzıman, 1.4 TSI 150 HP DSG (çift kavramalı otomatik), 1.6 TDI 115 HP manuel şanzıman ve 2.0 TDI 150 HP DSG 4Motion olmak üzere 4 motor-şanzıman kombinasyonuna sahip. Biraz da fiyatlardan bahsedelim. Alınabilecek en düşük fiyatlı Tiguan 1.4 TSI 125 HP Trendline 88.017 TL'lik etikete sahip. 1.4 TSI 150 HP DSG Trendlineın başlangıç fiyatı 103.912 TL, 1.4 TSI 150 HP DSG Highline'nın fiyatıysa 123.275 TL olarak açıklanıyor. Bu sayfalarda görülen, yakut kırmızısı, panoramik açılır tavan ve anahtarsız erişim sistemi gibi opsiyonlara sahip test aracın fiyatı ise 130.716 TL.
Tasarım ve İç Mekân
------------------------------------------------------------------------------------------------
Aracın iç mekânı bir VW'den beklendiği gibi kolay kullanımlı. Ön konsoldaki kumanda birimleri diğer Volkswagenler ile aynı olsa da, asimetrik çizgilerin kullanıldığı kokpitin genel tasarım çizgisi farklı. Dijital gösterge paneli Highline donanımına özel. Ön tarafta sürücü ve yolcu için yeterli sayıda ve genişlikte eşya gözü olması bu tipte bir otomobil için önemli. Ayrıca ön koltuk altlarında çekmece olması da gözden uzak kalması gereken eşyalar için güzel bir detay. Ancak eski Tiguan'da tavanda bir gözlük kabı vardı, ancak maalesef yeni Tiguan'da böyle bir donanım bulunmuyor.
Gelelim arka koltuklara Yeni VW Tiguan'ın 180 mm ileri-geri hareket edebilen arka koltuklarında diz ve baş mesafesi sorunu yok. Hatta diz mesafesi eskiye göre 29 mm artış göstermiş. Ön koltuk arkalarında olan katlanabilen masalar özellikle çocuklu ailelerin hoşuna gidecek bir özellik. Eskiye göre 145 lt'lik artışla 615 lt'ye ulaşan bagaj hacmi de çok eşya ile seyahat eden aileleri mutlu edecek diğer bir özellik. Ne yazık ki arka koltuklar katlandığı zaman ortaya çıkan yükleme alanı biraz eğimli kalıyor.
Yeni VW Tiguan 1.4 TSI DSG test sürüşü, motor, performans ve sürüş özellikleri
Test aracımızdaki stop-start teknolojili, 1.4 litrelik, direkt benzin enjeksiyonlu, turbo beslemeli motor gerek maksimum gücü olan 150 HPyi ve maksimum torku olan 250 Nmyi geniş devir bantlarında sunabiliyor. Bu da ayağınızın altında gücü daha iyi hissetmenize olanak tanıyor. 6 ileri oranlı çift kavramalı şanzımanla kombine edilmiş bu motor, 1498 kg ağırlığındaki otomobile fabrika verilerine göre 9.2 saniyelik 0-100 km/s hızlanma değeri sağlıyor. Araçla hızlanma denemesi yapmak çok pratik çünkü bu araçta launch control-kalkış kontrol sistemi var. Vites kolu Sde, ASR devre dışı konumda sol ayakla frene, sağ ayakla gaza basıldığında motor devri 3200 d/dye sabitleniyor. Ayağın frenden kaldırılması ile etkili bir hızlanma elde ediliyor. Performans yönünden beklentileri karşılayan bu motor, ölçümleri de kapsayan, 500 kmlik test sürecinde 8.5 lt/100 kmlik tüketim ortalaması elde etti. Gaz pedalını dikkatli kullanarak bu değeri kolaylıkla 6.5 lt/100 km seviyelerine indirebilmek mümkün.100 km/s ile yapılan frenlemelerde ortaya çıkan 38.9 metrelik mesafe güvenli olsa da, ben biraz daha iyi bir değer bekliyordum.
